Коммунальный вопрос

Представляете, техника до чего дошла. В одном многоквартирном доме Челябинска собственник обратился с заявлением о возможности зарядки своего автомобиля гибрида с помощью розетки на автопарковки дома. Многоквартирный дом имеет подземную парковку, где розетки 220 В выведены на стены для подключения уборочной техники. Конечно, данное электричество идет как расход на общедомовые нужды и оплачиваются всеми собственниками дома. Самое забавное, что технической возможности обесточить или запломбировать розетки нет. Они располагаются по всей парковки и в одной цепи с круглосуточным освещением парковки. Получается, что даже при отказе Управляющей компании от согласования доступа к электропитанию дома, недобросовестный собственник сможет заряжать свой автомобиль.

Понятное дело, что специальных станций у нас в городе, да и в России немного.  Коллеги рассказывают, как автовладельцы решают этот вопрос в других города.

В Санкт-Петербурге один житель поступил более простым путем, он прокидывал провод со своей квартиры, расположенной на пятом этаже, до припаркованной машины. С одной стороны, электричество не воровал, с другой сторон, нарушил правила пожарной безопасности и требования к эксплуатации внутриквартирного электрооборудования. Для справки, в городе на Неве порядка 40 станций для подзарядки электромобилей, причем мало какие работают круглосуточно. Понятное дело, подзарядить такой автомобиль удобнее ночью.

В подмосковным дворах собственники обращаются в муниципалитет для оборудования зарядки в опоры уличного освещения.
Такую конструкцию называют «Умная опора». Она включает в себя опору уличного освещения с интегрированным зарядным устройством для электромобилей. После установки опоры станция будет подключена к электрическим сетям, потом будут устанавливаться специальные знаки и дорожная разметка.

Также, в Москве и Санкт-Петербурге уже предлагается застройщикам новостроек предусматривать специально оборудованное место для подзарядки электромобилей на парковки дома. Но правовое поле их использование до сих пор не ясно. Мало обеспечить возможность, нужно еще потом как-то высчитывать расход для предъявления к оплате собственнику.

На Камчатке есть опыт оборудования подзарядки для электромобиля другим способом, более доступным. Автовладелец обратился в ресурсоснабжающую организацию для получения технический условий на подключение прибора учета электроэнергии. Он протянул кабель от ближайшего столба наружного освещения и на парковке возле дома заряжает свой электромобиль, оплачивает по счетчику дополнительное потребление.

Набирая в интернете достоинства электромобиля, одним им плюсов указывают возможность зарядки машины у дома, от домашней розетки. Однако на сегодняшний день очевидно, что Управляющие организации обязаны выдавать требование жителям,  подзаряжающие свои электромобили не законным способом.